Shinya Kimura - Người Samurai và triết lý Wabi-sabi trong thế giới motor | The Highball Story

Shinya Kimura sống trọn triết lý wabi-sabi – vẻ đẹp mộc mạc, bất toàn – thổi hồn vào thép, da, xăng dầu, biến mỗi chiếc xe thành bản giao hưởng dang dở, nơi người chế tác và người lái cùng hoàn thiện.

Tại Zero Engineering, Samurai Chopper với khung cổ ngỗng, động cơ Harley-Davidson Panhead hay Shovelhead trần trụi, toát lên vẻ đẹp khắc khổ. Qua Chabott Engineering, Kimura biến Norton Commando 1971, MV Agusta 750S 1974 thành tác phẩm độc bản, mỗi năm chỉ vài chiếc, quý như tranh sơn dầu. Hợp tác với Yamaha, ông tái sinh MT-07 thành "Faster Son" – café racer hòa quyện cổ điển và hiện đại.

Hãy cùng The Highball ngồi lên yên chiếc Samurai Chopper, lắng nghe linh hồn thô ráp và đầy uy lực mà Kimura đã gửi gắm, để rồi mở ra hành trình khám phá cách ông định hình cả một thế giới xe độ.

Giới Thiệu Về Shinya Kimura

Shinya Kimura là một nghệ nhân chế tạo xe máy độ người Nhật Bản, được xem là một trong những tên tuổi hàng đầu trong giới độ xe toàn cầu. Ông nổi tiếng với phong cách “Zero” độc đáo – sự kết hợp giữa thiết kế tối giản, vẻ đẹp thô mộc của kim loại trần, và triết lý wabi-sabi (tôn vinh sự không hoàn hảo) cùng khái niệm wa (hài hòa). Sinh ra tại Nhật Bản, Kimura không chỉ là một thợ cơ khí mà còn là một nghệ sĩ, biến những chiếc xe máy thành các tác phẩm nghệ thuật sống động, từ những mẫu xe dựa trên động cơ Harley-Davidson tại Zero Engineering đến kiệt tác café racer “Faster Son” trên Yamaha MT-07 tại Chabott Engineering. Với hơn ba thập kỷ trong nghề, Kimura đã định hình văn hóa xe độ, truyền cảm hứng cho những người đam mê tốc độ và sáng tạo trên toàn thế giới.

Hành Trình Tìm Đến Ngành Xe Máy

Shinya Kimura không bắt đầu sự nghiệp với xe máy mà từ một lĩnh vực hoàn toàn khác: côn trùng học. Ông tốt nghiệp đại học chuyên ngành nghiên cứu côn trùng, một ngành đòi hỏi sự kiên nhẫn, chú ý đến chi tiết và cảm nhận sâu sắc về vẻ đẹp tự nhiên – những phẩm chất sau này trở thành nền tảng cho phong cách độ xe của ông. Tuy nhiên, đam mê tốc độ và cơ khí đã kéo Kimura ra khỏi phòng thí nghiệm và đưa ông đến với thế giới xe máy. Trong những năm tuổi trẻ, Kimura sở hữu và yêu thích các dòng xe Yamaha, đặc biệt là Yamaha DT-01 (một chiếc cào cào cổ điển) và hai mẫu SR400 cùng SR500. Những chiếc xe này không chỉ là phương tiện di chuyển mà còn khơi dậy niềm đam mê sáng tạo, khiến ông tự tay chế tác các bản độ đầu tiên dựa trên dòng SR.

Bước ngoặt đến khi Kimura nhận ra rằng ông muốn biến xe máy thành một phương tiện thể hiện cái tôi và triết lý cá nhân. Thay vì theo đuổi con đường học thuật, ông chọn nghề cơ khí xe máy, nơi ông có thể kết hợp kỹ năng thủ công với tư duy nghệ thuật. Quyết định này, dù táo bạo, đã chứng minh sự sáng suốt khi ông nhanh chóng gây dựng danh tiếng trong thập niên 90.

Kimura bắt đầu khi ông thành lập Repair Shop Chabo tại Okazaki, Nhật Bản vào năm 1992, sau đổi tên thành Zero Engineering vào năm 1993. 

Trong giai đoạn đầu, ông được sự hậu thuẫn quan trọng từ Plot Inc., một công ty lớn trong ngành phân phối linh kiện xe máy tại Nhật Bản. 

Kimura làm việc gần như độc lập trong những ngày đầu, tự tay thiết kế và chế tác, nhưng sự hỗ trợ từ Plot Inc. đã giúp ông xây dựng danh tiếng với phong cách “Samurai Chopper” – một thuật ngữ mà cộng đồng xe độ đặt cho những chiếc xe mang tinh thần mạnh mẽ, tối giản và đậm chất Nhật Bản của ông. 

Không có thông tin cụ thể về một cá nhân cố vấn hay đối tác sáng lập cụ thể, nhưng đội ngũ tại Zero Engineering, bao gồm các thợ cơ khí và kỹ sư đồng hành, đã góp phần đưa các thiết kế của Kimura đến gần hơn với công chúng. 

Sau này, khi chuyển đến Mỹ và thành lập Chabott Engineering vào năm 2006, Kimura tiếp tục làm việc độc lập, tập trung vào các dự án cá nhân hóa cao cấp, chỉ sản xuất 3-4 xe mỗi năm, mỗi chiếc là một tác phẩm độc bản.

Tóm lại, hành trình của Shinya Kimura đến với ngành xe máy bắt nguồn từ tình yêu cá nhân với Yamaha, được thúc đẩy bởi sự tò mò và đam mê sáng tạo, và được hiện thực hóa nhờ sự hỗ trợ từ Plot Inc. cùng tài năng tự học của ông. 

Từ một nhà côn trùng học, Kimura đã trở thành huyền thoại độ xe, để lại dấu ấn không thể phai mờ trong văn hóa xe máy toàn cầu.

Giai Đoạn Zero Engineering – Khởi Nguồn Phong Cách Zero

Zero Engineering, được Shinya Kimura thành lập vào năm 1992 tại Okazaki, Nhật Bản, là cột mốc đánh dấu sự ra đời của một biểu tượng trong thế giới xe máy độ. Ban đầu, xưởng mang tên Repair Shop Chabo, nhưng chỉ một năm sau, Kimura đổi tên thành Zero Engineering, đặt nền móng cho phong cách độc đáo mang tên Zero – một phong cách đã định hình lại cách nhìn về xe độ, kết hợp giữa nghệ thuật thủ công và tinh thần tự do.

Thành Lập (1992, Okazaki, Nhật Bản)

Zero Engineering ra đời trong bối cảnh Kimura, một cựu sinh viên ngành côn trùng học, quyết định từ bỏ con đường học thuật để theo đuổi đam mê cơ khí xe máy. Tại Okazaki, một thành phố giàu truyền thống chế tác của Nhật Bản, ông mở xưởng với sự hỗ trợ từ Plot Inc., một gã khổng lồ trong ngành phân phối linh kiện xe máy. Sự hậu thuẫn này giúp Kimura tiếp cận các bộ phận chất lượng cao, đặc biệt là động cơ Harley-Davidson, để hiện thực hóa tầm nhìn của mình. Từ một gara nhỏ, Zero Engineering nhanh chóng trở thành điểm đến của những người yêu xe độ, nơi mỗi chiếc xe là một câu chuyện về sự sáng tạo và cá tính.

Shinya Kimura – nghệ nhân Nhật Bản đứng sau bản độ 2000 Harley-Davidson Twin Cam

Triết Lý Thiết Kế: Wabi-Sabi và Wa

Wabi-sabi – vẻ đẹp của sự không hoàn hảo

Wabi-sabi là cách người Nhật nhìn thấy cái đẹp trong sự mộc mạc, thô ráp và cả sự tạm bợ. Trên những chiếc xe của Kimura, bạn sẽ không thấy lớp sơn bóng loáng hoàn hảo, mà là khung thép trần, mối hàn lộ, vết gỉ, những chi tiết tưởng như “chưa hoàn tất” nhưng lại tạo nên linh hồn riêng. Đó là cái đẹp giản dị, không che 

Wa – sự hòa hợp

Wa trong văn hóa Nhật là khái niệm về sự cân bằng và hòa hợp. Với Kimura, đó là sự cộng hưởng giữa ba yếu tố: con người, vật liệu và chức năng. Một chiếc xe không chỉ phải đẹp trong mắt người thợ, mà còn vận hành hài hòa với tay lái của người sử dụng.

Đối với Kimura, một chiếc xe không chỉ là phương tiện di chuyển mà còn là tác phẩm nghệ thuật phản ánh bản chất nguyên sơ của kim loại và sự cân bằng giữa hình thức và hiệu suất. Ông loại bỏ những chi tiết thừa thãi, tập trung vào sự tối giản để tôn vinh vẻ đẹp thô ráp, tự nhiên của vật liệu. Mỗi chiếc xe Zero là một lời tuyên ngôn về việc sống thật với đam mê, hòa quyện giữa tay nghề thủ công và tinh thần tự do.

Đặc Trưng Phong Cách Zero

Phong cách Zero của Kimura dễ nhận diện qua những đặc điểm nổi bật:

•  Khung “cổ ngỗng” (rigid gooseneck frame): Một thiết kế cứng cáp, không sử dụng giảm xóc sau, mang lại cảm giác lái nguyên bản và thẩm mỹ cổ điển.

•  Động cơ Harley-Davidson cổ (trước 1984): Thường là động cơ Shovelhead hoặc Evolution, được chọn vì độ bền và âm thanh đặc trưng, gợi lên tinh thần của những chiếc chopper thập niên 60-70.

•  Vẻ đẹp nguyên bản của cơ bản: Các bộ phận như bình xăng, khung sườn hay fairing thường để lộ kim loại trần, không sơn phủ cầu kỳ, tôn vinh vẻ đẹp tự nhiên và dấu vết thủ công.

•  Hệ thống treo lò xo (springer front end) và bánh xe nan hoa: Gợi nhớ đến xe máy cổ điển, mang lại sự cân bằng giữa thẩm mỹ và hiệu suất.

Những chiếc xe Zero không chỉ là phương tiện mà còn là biểu tượng của phong cách sống. Kimura và đội ngũ của mình còn thử nghiệm các mẫu xe này trong các giải đua xe cổ điển, chứng minh rằng chúng không chỉ đẹp mà còn mạnh mẽ và bền bỉ.

Thành Công và Danh Tiếng Quốc Tế

Zero Engineering nhanh chóng thu hút sự chú ý không chỉ tại Nhật Bản mà còn trên toàn cầu. Năm 2002, Kimura mở rộng hoạt động sang Las Vegas, Nevada, đưa phong cách Zero đến gần hơn với cộng đồng xe độ Mỹ – cái nôi của văn hóa chopper. 

Tại đây, ông tham gia Biker Build-Off 2005, đối đầu với Joe Martin của Martin Brothers, dù không thắng nhưng đã khẳng định tên tuổi của mình trên đấu trường quốc tế. 

Đỉnh cao danh tiếng đến khi hai chiếc xe của Zero Engineering xuất hiện trong bộ phim bom tấn Iron Man (2008), được sử dụng như một biểu tượng của sự mạnh mẽ và cá tính.

Zero Engineering đã sản xuất hơn 200 chiếc xe độ, bao gồm các dòng xe dựa trên động cơ Shovelhead và Evolution. 

The Iron Man Motorcycle

Sự thành công của Zero không chỉ nằm ở số lượng số lượng xe được sản xuất, mà còn ở việc định nghĩa lại xe độ như một hình thức nghệ thuật, đưa tên tuổi Shinya Kimura trở thành huyền thoại trong ngành.

Giai đoạn Zero Engineering là chương đầu tiên trong hành trình của Shinya Kimura, nơi ông biến đam mê thành hiện thực và đặt nền móng cho phong cách Zero – một di sản kết hợp giữa nghệ thuật, kỹ thuật và triết lý sống. 

Sự chuyển mình của những thanh kim loại 

Năm 2006, sau khi khép lại chương Zero Engineering tại Nhật, Shinya Kimura chọn Azusa, California làm nơi mở ra một chương mới mang tên Chabott Engineering. 

Từ những ngày đầu, Chabott nhanh chóng gây tiếng vang khi Kimura được mời góp mặt tại triển lãm Legend of the Motorcycle – Concours d’Elegance, và sau đó trở thành nhân vật trung tâm trong bộ phim tài liệu ngắn “Shinya Kimura: Chabott Engineering” của Henrik Hansen (2010), từng được đề cử giải Vimeo Awards.

Khác với nhịp độ công nghiệp, Chabott vận hành như một xưởng thủ công. Mỗi năm, Kimura chỉ tạo ra khoảng 2–3 chiếc xe, mỗi chiếc cần ít nhất 6 tháng chế tác, trở thành những tác phẩm độc bản dành cho những người thực sự thấu hiểu tinh thần ông gửi gắm. Một số mẫu xe còn được vinh danh tại Quail Motorcycle Gathering, trong đó chiếc MV 750 S năm 1974 giành giải Custom/Modified và Elegance in Action, khẳng định vị thế nghệ sĩ trong thế giới vốn quen với định nghĩa kỹ sư.

Nếu Zero từng định hình phong cách “cổ ngỗng” kinh điển, thì Chabott chính là nơi Kimura tự do giải phóng cái tôi nghệ thuật – để mỗi chiếc xe trở thành một thước phim sống động về mối quan hệ giữa con người, vật liệu và thời gian.

Dấu ấn hợp tác – Yamaha Faster Son

Shinya Kimura bắt tay cùng Yamaha, tạo nên mẫu Faster Son – giữ trọn tinh thần thương hiệu nhưng thổi vào đó sự giao thoa giữa cổ điển và hiện đại. Từng chi tiết như fairing, bình xăng nhôm hay phối màu đều được chế tác thủ công tinh xảo. Ra mắt tại Wheels & Waves Paris, chiếc xe nhanh chóng gây tiếng vang và trở thành một cột mốc đáng nhớ trong hành trình của ông.

Hình ảnh chiếc Faster Son

Từ Zero đến Chabott, rồi hợp tác cùng Yamaha, Shinya Kimura đã không ngừng tìm kiếm tiếng nói riêng của mình. Ông nhận ra rằng xe máy không chỉ là cỗ máy, mà là nơi tinh thần 

wabi-sabi thấm vào từng vết hàn, từng mảng thép trần. Trong bàn tay Kimura, kim loại tưởng chừng vô tri lại trở thành một cơ thể biết thở, chở theo ký ức và cảm xúc. Đó chính là phong cách riêng của ông: nhìn thấy sự sống trong những thanh kim loại, và trao cho chúng một linh hồn để đồng hành cùng người lái trên hành trình vô tận.